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二战德国“黑科技”火箭战机,为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”?

我是萨沙,我来回答。

Me 163战斗机是二战中,唯一采用火箭动力的战斗机,也是唯一服役的火箭战斗机。


谁都知道,火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单,火箭不是航空发动机,它不能长时间工作,提供持续的推力。

以Me 163为例,由于火箭发动机只能提供几分钟的推力,所以战斗机滞空时间只有七八分钟。

这么短的时间,想要击落敌机并且返航,是极为困难的,即便是世界最顶级的王牌飞行员。

Me 163也有自己的特点,它的速度极快,最大时速可以达到890公里,同喷气式战斗机Me262差不多,高于盟军所有螺旋桨战斗机(时速700公里左右)。

它的火力也比较猛,安装2门30毫米MK-108航空机炮,普通战斗机中1发就要完蛋。

然而事实证明,Me 163没什么用。

德军一共装备了300架,但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机,自身损失14架,损失的比击落要多。

Me 163有着很多设计缺陷,因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后,Me 163速度就非常慢,而且要尽快选择平坦地面降落,不然就会坠毁。

这段时间,就是盟军猎杀它们的绝佳时期,后者根本没有反抗的能力。

而且Me 163想要击落敌机也非常困难。

因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度,飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。

而30毫米火炮的射速慢,射程近,这对于飞行员的要求极高,普通飞行员根本不能胜任。

其实,说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花自杀机更为有效。因为樱花自杀机根本不需要开炮,也不需要降落,直接撞军舰就行了。


其实,火箭动力战斗机本来就是荒谬的,战后也没有类似武器了。

身材胖胖萌萌,速度一鸣惊人,兼具先进科技与设计,被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet(彗星)火箭战斗机,

此飞机使用火箭发动机,飞行速度接近音速,这在当时是最快的,可以完全吊打盟军的战机。

在实战中,曾有五架此飞机挡截过上千架美军轰炸机的战例。

它的燃料是两种化学燃料混合而成,具有极强的腐蚀性,能溶解防护服,泄露后易爆炸。

被盟军称之为“地狱蝙蝠”可谓十分形象。

二战后期,为挽救节节败退的战场形势,“重火力迷"希特勒更是整天晚哮喘,心惊胆战的纳粹科学家将智商推到极限,一大批异想天开的黑科技武器走向战场·。

Me一163kOmet(慧星)火箭战斗机,身材胖盟盟,速度一呜惊人,被盟军称为地蝙蝠,它以1004.5千米/小时的世界飞行纪录,成为飞行最快的战机

飞机如火箭般串出,M一163刚一登场就振撼了对手,一名美国飞行员写道:一团黑影从我眼前晃过,速度太快,我看不清楚,它拖着长长的火焰,象流星一样轰炸机群,完全不理会周边的护航战机,它看起来更象从地狱飞出的蝙蝠,盟军拿它没办法,因为根本追不上它,只能躲着走。

整个战争期间,Me-163系列火箭截击机共生产300架,其中Me-163 b是唯一参战的量产型号,生产数量最多,约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器,拥有更大航程Me-163D改动最大,滑撬改成可收放式起落架,并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。1943年,盟军在西线战场取得制空权,德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土,摧毁无数基地、机场、交通线和工厂,让德国苦不堪言。德国迫切需要拦截机,尽管Me-163还有不足,但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机,绰号:Komet(彗星)。1943年秋天,德军在佩内明德成立EK 16培训中心,第一批学员30人。1944年5月,第一支作战部队JG 400成立,霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署,但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地,保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时,德国又组建了另外两支Me-163部队,但基本没怎么参加战斗,主要战果都是由JG 400大队取得的。Me-163刚一登场,就震撼了对手。一名美军飞行员写道:一团黑影从我眼前晃过,速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰,像流星一样闯进轰炸机群,完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠,我们从没见过这样的场景,一开始都吓坏了。盟军拿它毫无办法,因为根本追不上它,所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平,别人打不着它,它打别人也难。每次它掠过轰炸机,开火时间只有3秒,往往还没反应过来就过去了。为提高攻击效率,JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空,再俯冲下去,从上方发起攻击。一击不中迅速脱离,拉起来继续俯冲,如此循环两三次返航,是标准的能量机打法。德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运,盟军胜利后缴获了不少Me-163。二战后人们开启了喷气式战斗机时代,火箭战斗机就此谢幕。直到今天,Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机

感谢邀请!

二战时期的纳粹德国几乎占领了差不多整个欧洲。而当时的德国军事实力在欧洲都是出于领先的地位。二战实际德国的“黑科技”不仅只要火箭战机,而且还有Ho-229战斗空炸机,这是历史上第一家无尾飞翼喷气式战斗轰炸机;还有鼠式超重型坦克,还有Ta 183,第一架涡轮喷气发动机、V1飞弹,世界上第一个巡航导弹等一些列的现金武器,包括二战时期德国士兵的装备都是处于领先地位的。

为何二战时期的德国科学技术这么发达,这与德国当时的社会环境有关,当时的德国网罗了全世界的很多科学家,这也为当时德国为什么会有这么多先进的武器的根本原因,所以科学技术是第一生产力啊。

德国人迷恋机械,颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器,生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。

第二次世界大战中,德国人的机械天分被极大激发出来,创造出一大批让人津津乐道的经典武器,如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。


战争后期,为挽救节节败退的战场形势,“重火力迷”希特勒更是整天咆哮,心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限,一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。

尽管它们并不成熟,也不实用,但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基础,使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹,成为后世导弹的鼻祖;梅塞施密特的Me-262战斗机,将飞机带入喷气时代。

当然,这里还有一位身材胖胖萌萌,速度一鸣惊人,兼具先进科技与设计,被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet(彗星)火箭战斗机,也同样对后世产生了深远影响。

一战后,德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来:不许扩充军队,不许研发坦克,更不许研发军用飞机,以阻止其Great again(再次强大)。

不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们假借民用科技,暗中推动军事技术发展,大力推广国民航空运动,建立了很多滑翔机协会,定期举办各种飞行竞赛,培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员,也培养了许多才华横溢的飞机设计师。

亚历山大马丁利皮施(Alexander Lippisch)也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家,一战后受《凡尔赛条约》影响,也转型到民用滑翔机领域。

亚历山大马丁利皮施

1928年,他在欧宝公司设计滑翔机和汽车;1930年又早早提出三角翼方案,并设计出“三角翼I”型滑翔机,后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。

只不过这些构想在那个年代太超前,人们还不知道有超音速存在,更不知道三角翼在高速飞行中的优越性,很多业内人士嘲笑他,称他为“狂人”。(天才总是与时代格格不入,从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此,让人感慨。)

直到30年后,战斗机跨入超音速时代,三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼,这也是二代高速战机的标志之一。

1934年,德国成立滑翔飞行研究所(DFS),专门研究火箭、飞机及各种动力,为发动战争做准备,利皮施博士在其中工作。

1937年,帝国航空部命令亨舍尔公司研发一款火箭推动的飞机,代号HE-176。又让赫尔穆特沃尔特教授研制配套的R II-203火箭发动机。

此发动机用两种液体做燃料,一种是T燃料(高浓度过氧化氢混合液),另一种是Z燃料(高锰酸钙水溶液)。两种液体一混合就会剧烈燃烧,产生温度高达1700℃的高压水蒸汽,向后喷射产生动力。

由于He- 176只是单纯的高速验证机,没什么军事潜力,所以帝国航空部又制定了绝密的“X”计划——由利皮施博士领衔研制另一款火箭动力飞机,代号DFS- 39。

很快,利皮施团队设计出一款无水平尾翼飞机,DFS负责机翼生产,亨舍尔公司负责其他部分。

DFS-39初步达成目标,但方向舵问题很大,常出现难以控制的震颤现象。后来设计团队换了一个大型垂直尾翼解决了问题,项目代号也变成DFS-194。

1939年由于保密分工原因,利皮施率领团队离开DFS,转到梅塞施米特公司(Messerschmitt)继续研究,项目代号变成Me-163。梅塞施米特是德国最著名的飞机生产商之一,也是大名鼎鼎的Bf-109、Bf-110和Me-262战斗机的娘家。

1940年初,DFS-194飞机完工,拖延了许久的沃尔特R II-203火箭发动机也终于搞定。 DFS-194在佩内明德基地装上发动机,开始一系列飞行测试。

测试中,DFS-194水平飞行速度达到342英里(550公里)/小时。试飞员对它的评价是加速快、操纵性好,开起来很舒服。它的不俗表现加快了项目进度,1941年初,第一台ME-163 V1原型机出厂。

10月2日测试中,Me-163 V1被拖到4000米高空释放,然后在水平飞行中一鸣惊人,飚出了623.8英里(1004.5千米)/小时的世界飞行纪录,成为当时飞行速度最快的战机。

要知道,那时的螺旋桨飞机最快不过700多千米/小时。装备梅林V-1650发动机,有两级机械增压器的P-51“野马”战斗机最大飞行速度才709千米/小时。

Me 163 V1的表现让帝国航空部喜出望外,他们迫切希望用它拦截日益增多的盟军大型轰炸机。于是指示利皮施进一步改进,安装马力更大的沃尔特109-509A 发动机。安装新发动机的飞机被命名为Me-163 b,原来的Me 163 V1改名为 Me 163 a。

新发动机采用改进的 T燃料和 C燃料组合,推力达3300磅,比上一代R II-203的1653磅大了一倍。当时螺旋桨战斗机马力普遍在2000~2500匹之间,而109-509A火箭发动机在低空就能输出约4500马力,到高空更是提升到9000马力左右。

飞机如火箭一般窜升,3分半钟达到12000米高空,飞行员“嗨”的几乎要晕过去,爬升速率相当于P-51“野马”的10倍。

不过这火箭发动机很不友好,或者说很致命。T燃料和C燃料都有剧毒,还有很强的挥发性。尤其是T燃料不但脾气火爆,还有强力腐蚀性能溶解有机物,如果你把手指伸进去,那么缩回来的只剩骨头。

这样的危险品一旦迸溅到飞行员身上,将会瞬间杀死他。因此飞行员要全程佩戴氧气面罩,穿上特殊的防护服,但仍无法完全阻止剧毒燃料杀伤,很多飞行员因此白白丢掉性命。

飞机爬升速度太快,在没有加压的驾驶舱里,飞行员血液中会析出氮气泡,像潜水员一样得减压病。此外还要限制饮食,减少肠道气体,以避免肚皮像气球一样膨胀起来。

ME-163出身于滑翔机,所以保留着滑翔机的特点,起飞时用可抛弃的轮子,降落时用滑撬。飞行员要在合适的高度扔掉轮子,以避免它反弹回来砸中飞机。

降落更危险,由于滑撬吸收振动能力差,很容易颠破油箱和管路,导致燃料泄漏伤人,所以大家都选择平滑的草地降落,避开崎岖不平的硬质路面。

此外,Me-163的航程很短,不适宜长途转场。火箭发动机虽然马力强劲,但工作时间只有8分钟左右,然后进入无动力滑翔阶段,飞机在天上待不了多久就要返航。

Me-163全长5.85米,翼展9.4米,最大起飞重量4310公斤,左右翼根处各有一门30毫米口径MK-108机炮,各备弹60发,火力很强。

整个战争期间,Me-163系列火箭截击机共生产300架,其中Me-163 b是唯一参战的量产型号,生产数量最多,约250架。

Me-163C在两翼下增加了火箭助推器,拥有更大航程。Me-163D改动最大,滑撬改成可收放式起落架,并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。

1943年,盟军在西线战场取得制空权,德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土,摧毁无数基地、机场、交通线和工厂,让德国苦不堪言。

德国迫切需要拦截机,尽管Me-163还有不足,但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机,绰号:Komet(彗星)。

1943年秋天,德军在佩内明德成立EK 16培训中心,第一批学员30人。1944年5月,第一支作战部队JG 400成立,霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。

斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署,但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地,保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时,德国又组建了另外两支Me-163部队,但基本没怎么参加战斗,主要战果都是由JG 400大队取得的。

Me-163刚一登场,就震撼了对手。一名美军飞行员写道:一团黑影从我眼前晃过,速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰,像流星一样闯进轰炸机群,完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠,我们从没见过这样的场景,一开始都吓坏了。

盟军拿它毫无办法,因为根本追不上它,所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平,别人打不着它,它打别人也难。每次它掠过轰炸机,开火时间只有3秒,往往还没反应过来就过去了。

为提高攻击效率,JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空,再俯冲下去,从上方发起攻击。一击不中迅速脱离,拉起来继续俯冲,如此循环两三次返航,是标准的能量机打法。

后来武器工程师郎威勒博士,又为Me-163、Me-262奉上能从下方攻击的新装备。一种50毫米口径的机载无后坐力加农炮,翼根两侧机身一边装5门,全机共10门。

机炮上有光学击发装置,可以感受光线强度变化。当飞机从轰炸机下方经过时,巨大的阴影遮挡住机炮,就能自动击发。飞行员无须控制,专心驾驶即可,真是一件贴心暖人的宝贝。

1945年4月10日,凯尔布上尉驾驶Me-163冲进上百架轰炸机群,从领航轰炸机下方飞过。十门机炮齐鸣,轰炸机瞬间被炸成碎片,消失在烟火中。凯尔布掠过护航战机,调转机头迅速向基地飞去。

为了追杀“地狱蝙蝠”,盟军也想了一些办法。比如在Me-163耗尽燃油返航时攻击,或在机场附近偷袭。不过Me-163滑翔性能太优秀,即便无动力也能以500千米/小时速度俯冲,然后轻松改出,以超低空返回基地。

对机场附近偷袭的盟军,有经验的Me-163飞行员会高速飞到德军防空炮火力圈内盘旋减速,盟军飞行员看的目瞪口呆,毫无办法。

不过1944年末盟军炸毁了德国唯一的C燃料工厂,布兰迪斯基地的储备仅够50次飞行,于是JG 400大队沉寂下来,整个冬天都没怎么行动。

美国人也终于找到应对Me-163的办法——惹不起,躲得起!他们修改航线,从远离布兰迪斯的地方飞过。

后来盟军地面部队快速逼近,Me-163 转场愈发困难。终于在1945年4月JG 400大队解散,他们一共击落了9架敌机,自身损失14架。其中95%是在起降和机械事故中损失的,只有5%战损。

二战期间,小日本也从德国获得了Me-163生产技术,企图仿制。可是两艘运送图纸的潜艇中有一艘被击沉了,日本凭着半本“葵花宝典”鼓捣出J8M“秋水”战机,还没成功就投降了。

德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运,盟军胜利后缴获了不少Me-163。二战后人们开启了喷气式战斗机时代,火箭战斗机就此谢幕。直到今天,Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机。和风漫谈原创,禁止抄袭。

利皮施博士被带到美国,帮美军对Me-163进行测试,又为美军提供三角翼技术指导。后来美军研制F-102“三角剑”战斗机时,利皮施也参与其中,做出了不少贡献。

这架呆萌的小飞机没改变战争,却对后世影响巨大。它的诸多理念促进了导弹、火箭弹和喷气式战斗机的发展,成为它们的鼻祖之一。

德国人重视机械,颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器,生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。

第二次世界大战中,德国人的机械天分被极大激发出来,创造出一大批让人津津乐道的经典武器,如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。

战争后期,为挽救节节败退的战场形势,“重火力迷”希特勒更是整天咆哮,心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限,一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。

尽管它们并不成熟,也不实用,但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基础,使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹,成为后世导弹的鼻祖;梅塞施密特的Me-262战斗机,将飞机带入喷气时代。

当然,这里还有一位身材胖胖萌萌,速度一鸣惊人,兼具先进科技与设计,被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet(彗星)火箭战斗机,也同样对后世产生了深远影响。

Me-163 Komet(彗星)火箭战斗机

一战后,德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来:不许扩充军队,不许研发坦克,更不许研发军用飞机,以阻止其Great again(再次强大)。

不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们假借民用科技,暗中推动军事技术发展,大力推广国民航空运动,建立了很多滑翔机协会,定期举办各种飞行竞赛,培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员,也培养了许多才华横溢的飞机设计师。

亚历山大马丁利皮施(Alexander Lippisch)也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家,一战后受《凡尔赛条约》影响,也转型到民用滑翔机领域。

1928年,他在欧宝公司设计滑翔机和汽车;1930年又早早提出三角翼方案,并设计出“三角翼I”型滑翔机,后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。

只不过这些构想在那个年代太超前,人们还不知道有超音速存在,更不知道三角翼在高速飞行中的优越性,很多业内人士嘲笑他,称他为“狂人”。(天才总是与时代格格不入,从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此,让人感慨。)

直到30年后,战斗机跨入超音速时代,三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼,这也是二代高速战机的标志之一。

1934年,德国成立滑翔飞行研究所(DFS),专门研究火箭、飞机及各种动力,为发动战争做准备,利皮施博士在其中工作。

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首先感谢邀请。1939年由于保密分工原因,利皮施率领团队离开DFS,转到梅塞施米特公司(Messerschmitt)继续研究,项目代号变成Me-163。

测试的时候Me-163 V1到4000米高空释放,然后在水平飞行中一鸣惊人,飚出了623.8英里(1004.5千米)/小时的世界飞行纪录,成为当时飞行速度最快的战机。此次测试的结果让帝国航空部很惊喜,于是指示利皮施进一步改进,安装马力更大的沃尔特109-509A 发动机。安装新发动机的飞机被命名为Me-163 b,原来的Me 163 V1改名为 Me 163 a。新的发动机让飞机3分半钟达到12000米高空。但其燃料有毒,还具有很强的挥发性。降落更危险,由于滑撬吸收振动能力差,很容易颠破油箱和管路导致燃料泄漏伤人。此外Me-163航程也短,但火力较强。它飞机来速度快,拖着长长的火焰,像地狱出来的蝙蝠,由此得名。


德国离我太遥远还是二战时期玩艺,不知道,现实只晓得德国的汽车占领了中国的好些主要市场。

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